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▲LamiGirls去年在石垣島的精彩表演。（圖／截自日刊體育）
記者劉峻誠／綜合報導
Lamigo桃猿隊與日本職棒千葉羅德海洋將在2月11日、12日在石垣島進行「2017亞洲門戶交流賽」，另外Lamigo專屬啦啦隊LamiGirls也將隨行，並與羅德啦啦隊M☆Splash合舞。
在開幕日當天LamiGirls與M☆Splash就會亮相，並展現內政部青年首次購屋優惠房貸2017條件合舞，而2隊吉祥物也都會出場合影。
交流賽首日，2月11日大約早上11點30分至50分，兩隊吉祥物將在特別舞台進行合影，大約在2隊比賽結束後，半小時內將進行LamiGirls與M☆Splash的表演。2月12日也會有2隊吉祥物的合影會。
另外，2場比賽的賽前LamiGirls與M☆Splash都會進行開場表演，5局結束時也都會有中場表演。
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「台農77號」植株健壯、大穗、不易倒伏。（農業試驗所提供）
2017-02-0314:48
〔記者何宗翰／霧峰報導〕農委會農業試驗所研發出稻米新品種「台農77號」，採日本「越光」米相同的父母親，在台灣本土環境下進行雜交選育，培育出具有亮麗外觀，米飯散發油亮光澤、口感香Q帶有嚼勁，農試所有信心將成為台灣米的明星米種。農試所表示，台農77號在民國100年命名推廣，無償提供各地農會試種，104年取得植物品種權，為提供更為純正的稻種並建立優質米品牌，105年開始以技轉方式進行推廣，授權草屯鎮農會進行生產與行銷，並持續輔導草屯鎮農會進行生產，規劃於106年度提高契作面積至40公頃以上，以滿足市場需求。經過4年的精細調整，找出最適宜的水質與土壤，並進行合理化施肥，生產出最佳口感的米飯，其中草屯田區之灌溉水源是來自合歡山上的雪水，經由仁愛鄉、埔里鎮及國姓鄉，由於烏溪流域的水質清澈，更展露出此品種米飯的古早味飯香。農試所指出，台農77號的特性優點有不易倒伏、秧苗期耐寒性佳、容易栽培管理、可減少1-2次農藥施用的中等抗蟲表現；米粒大、容重量足、碾米率高、米粒晶瑩白度少，煮熟米飯的外觀油亮光澤，口感Q黏，並具飯香味。未來將繼續以品種授權方式進行面積擴展，輔導產銷班或專業生產區，希望成為台灣米的新寵。
鉅亨網新聞中心國泰航空 (HK-0293) 昨 (18) 日公布深入檢討方案，惟並未涉及航線重組等具體措施，僅表示不會裁減前線員工，但會將重點放在精簡架構，意味後勤部門勢必重組。國泰強調，會維持現有股權架構，打破此前國航 (HK-0753) 將收購國泰的傳言。綜合香港明報、文匯報、星島日報報導，國泰昨日於內部系統刊出一份由行政總裁朱國樑寫給全體員工的內部公告，題為「是時候取勝」(Time to Win)，並隨後對外公布檢討結果。朱國樑指，國泰需要更精簡、以顧客及需要為主導，能迅速應對營運環境變化的架構。一些現有職位或變得不合時宜，部分職位或需再釐定職能，該公司將設立新職能組合，使決策更快捷，更靈敏地回應顧客的需要。他指出，受全球經濟變化不定、競爭白熱化、以至顧客期望攀升等影響，國泰的業務嚴重受壓。市場競爭及不明朗已成為新常態。國泰會在客戶、運作、商務及人才管理方面重新釐定清晰的責任範圍。每個組合的團隊將會在未來數月研究及建議架構轉變，以提升各自組合的效率，並於年中落實關鍵改變的計畫。國泰亦會集中若干部門的職能資源，整合跨功能的作業程序，使工作流程更暢順，標準更一致。國泰航空空中服務員工會主席黎玉嬋表示，公司稱會將負責航班及航線管理的營運部門，與負責機艙服務的服務部門合併，但前線不會裁員，新航線開通後亦會增聘人手。工會冀國泰不斷與員工溝通，若能通過改革維持企業的高端形象 (premium airline)，工會則表示歡迎，但不希望國泰變成廉航。國泰在檢討中提到，公司需要一個更精簡的組織架構，會由最高管理層開始轉變，但未言明是否會裁撤或更換高層。亞太航空中心高級分析師 Will Horton 認為，由常務總裁何杲接班的計劃早已明朗，只是去年新一任管理層仍需磨煉技能，現在的問題是誰將接任史樂山的主席職位，惟人選似乎並非現任行政總裁朱國樑。據報導，國泰有可能在今年內再以優化運作而裁員，去年已經削減資訊科技部 17 個職位，該些職員已離職。去年 6 月底國泰在全球有 23400 員工，其中 3000 名為後勤員工，港龍則有 3300 名員工。國泰昨跌 2%，收報 10.82 元。對於航線重組與員工津貼等具體方案，國泰在回覆查詢時表示沒有更多補充，但強調將按照現有股權架構繼續營運。早前市傳國泰第二大股東，持股 29.99% 的國航將會增持公司並提出全購，摩通昨日在一份簡報中表示，國航對該行清楚明確 (loud and clear) 地否認有收購國泰的意向，亦未採取任何收購措施。惟摩通表示，國泰的檢討方案並無如併購等任何投資者想要的信息。金英證券航空分析師 Mohshin Aziz 於國泰公布結果前曾發表報告稱，航空公司與國際航線快速增加，競爭對手亦能提供同等質素的機艙產品，國泰的「特別之處」正在褪色，故希望公司改變以中轉樞紐為主的經營策略，改攻點對點的高端航線，但這意味着國泰將削減最多 3 成的運力。有不願具名的外資行航空分析師表示，現時行業與香港環境轉變較多，國泰開設廉航代價太大，點對點客源亦不足，短期內難以翻身，亦不可能重回巔峰。國泰航空常務總裁何杲 16 日在接受《南華早報》訪問時表示，會縮短油價對冲年期。國泰現時燃油對冲合約持續至 2018 年，其中今年對冲比例為 51%，行使價為每桶布蘭特原油 89 美元，明年則對冲 44%，每桶 80 美元。由於去年在 85.5 美元高位對冲油價，國泰於中期業績錄得對冲虧損 44.9 億元，純利大跌 8 成，更於去年 10 月發布盈警。此外，大陸《證券時報網》稍早引述消息人士指，由於大陸航空業務競爭激烈，以及人民幣貶值，國泰會將更多航班轉讓至主力大陸市場的港龍航空。國泰航空公佈與國泰港龍航空 2016 年 12 月份合併結算的客、貨運量。數據顯示，兩航空公司在 12 月份合共載客 295.89 萬人次，較 2015 年 12 月同比上升 0.9%，乘客運載率維持在 85% 水平，以可用座位千米數計算的運力則上升 1.3%。2016 年總計，全年載客量上升 0.8%，而運力則增加 2.4%。兩航空公司上月運載的貨物及郵件合共 17.44 萬公噸，較 2015 年同期上升 9.9%，運載率為 69.5%，上升 1.6 個百分點。以可用貨物及郵件噸千米數計算的運力升 3.6%，而貨物及郵件收入噸千米數的升幅為 6.1%。2016 年全年的載貨量上升 3.1%，運力增加 0.6%。
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